盆栽化が進む

最近WR号の盆栽化が進んでおります。

冬は乗れずにいじる方向へ、最近まだ乗れるが、少しいじりつつ・・・

ってことで今日はリアのディスクガードを装着しました～！

※装着前

※装着後

ZERO-Gのガードですが、加工無しで取付ＯＫです！

ごてごて付けて重くなっていくけど、まいっかｗ

んで、エアフィルタも交換しました！

定番？のツインエア！

フィルタオイルはワコーズのを使います♪

真っ赤に染め上げて～

ギタギタに染め上げて、10分くらい放置させます。

純正フィルタと比べてみる。

元の色が何色かわからんけど、相当？汚れてるね(笑)

組み替える時は手もギッタギタになりましたよ～^^;

今度走る時が楽しみですな！春も近いし～♪

WR250R オイル交換

本日早朝、オイル交換しました。

いつもは仙台のお世話になってるショップにオイル交換をお願いするのですが、去年10月くらい？からオイル交換せず2000㎞近く走ってるので、精神衛生上我慢できずに、自分でしちゃいました(笑)

ちなみにWRのオイル交換は、恥ずかしながら初めてですが、過去いろいろな車両に触れてきてるので、経験でなんとかいってみます♪

まず今回の作業ですが、オイル交換と、オイルフィルタの交換です。

用意したものは

オイル:ヤマルーブ　スタンダードプラス1L×2
フィルタ:純正
オイルリング:ヤマハで調べてね(笑)
オイルパック:廃油を吸うやつです。ホムセンにあります。

主にこいつらをやっていきます。

まず、エンジンを温めて、エンジンを止めてオイルを抜きます。

あ～、向こう側にサーフ号がいる～♪

って、オイルですが、そこそこ汚れていました。2000km、約半年経てばねえ…

余談ですが、去年の北海道ツーの約1300㎞、そして4日間くらい。オイルはほぼ新油状態で出てきました。エンジン動きっぱなしだと、あまり汚れない？？？

ウエスを敷いて、部品を置きましょう。

余裕があればドレンプラグをパーツクリーナで洗ったりしますが、面倒なのでしません(笑)

オイルがもう出ね～ってくらいになったら、オイルフィルタの方へ進みます。

３つのボルトを抜いて～

だら～(´；ω；｀)

あ～あｗｗ

ウエス挟んで対策したんですが、無理でした(笑)

フィルタ取り外して、新旧比べ～！

右側が古いやつなんですが、少し鉄粉が混じってました。その他のゴミは無し！

そしてコイツ、ジータのオイルフィルタカバー！やっと付けれる(笑)

あとは、オイルのドレンボルト、フィルタを入れてカバーを取付、オイルを注いでいきます♪

これまでは、ワコーズのトリプルＲしか入れてなかったんですが、今回は鉱物油！どうかな？(笑)

そろそろオイル交換かな～って、ずるずる引きずって～…明日やっぺ～！ってなって、これしかお気に入りが無かったのです。(笑)

ホームセンターにあったんですがね。純正だし、10w-40だし、いいべ！ヤマハのオイルは優秀と聞くし！

んで、入れたオイルは1.4Lでアッパーレベルの少し上をいくあたりでした。こんなもんでしょ♪

その後は少し河原を散歩してきました♪

もちろんWR号で(笑)

オイルのフィーリングですが、ギアの入りが少し悪くなった？といったところです。

1速から2速の時になかなか入らず、ニュートラルでブイーン！ってのが増えました。

他はあまり変わった気がしませんでした～。さすがにレッドゾーンまでは回せませんが^^;

トリプルRの時はレッドゾーンまで回せるんですが、全鉱物油だと、なんだか怖いですよね。

多分、大丈夫なんでしょうけどね！

WRとかよりも、原付スクーターの方がオイル環境苛酷でしょうし。寒冷時始動直後全開(笑)



そのうち、いつものショップに行ってトリプルRに変えてもらおう～！

チェリーランド

今日は午前中、サーフ号の鉄粉取り、午後は軽くツーリングでした！

まず鉄粉取りですが・・・

ドア4枚やりました！

洗車して～、粘土でツルツルになるまで～、3時間・・・＾＾；

写真のようになってしまったサビは少し残ってしまいましたが。サーフ号よ許してくれ～！

ひたすら粘土をコネて、お湯かけて、粘土滑らせ…3時間もやると心が折れます(笑)

終わったら日差しが軽く出てきたのでバイクタイム♪

寒河江のチェリーランドで瓶コーラ♪

あとは山形市内をフラフラ走って帰宅。


んで！

サーフ号またまた出動…トヨタさんへ。

オイル交換、オイルフィルタ交換、フュエルフィルタの交換の予約をしようと。

俺｢あっ、お世話さまです～♪｣

俺｢オイル交換、フィルタ交換、燃料フィルタ交換の予約したかったんですけども～｣

担当者｢あっ、今フィルタの在庫確認しますね｣

～～～

担当者｢フィルタあるんで、今やって行きません？燃料フィルタもありましたよ！ﾆｶｯ｣

ってな具合で、全部やっちゃいました(笑)

オイルは2600㎞での交換。(月末でもよかったかな)

オイルフィルタは6000㎞くらい？

フュエルフィルタは143666㎞での交換となりました！


フュエルフィルタ、13年と14万キロ、お疲れ～！

燃費10ｷﾛだとして、約1万4000リッターもの軽油を濾して来たもんね～(笑)

重さにして、約14トンですかね！ドラム缶700本分！

そう考えると、スゴイね。

噴射装置、大丈夫かな～？^^;



ってな感じで、あと50万キロくらいはヨロシク頼むぜサーフ号♪

鉄粉取り

我がサーフ号、久々に鉄粉取りです。

後部座席のオーバーフェンダーの内側汚れ、洗車してもなかなか落ちず溜まる一方です。

２ヶ月も本格的に洗車していませんでしたので・・・

このアリサマです…

やっぱここの部分は注意した方がいいかもですね。

水かけて汚れを優しく洗い流して、トラップ粘土で取ります。

あんまりへばり付いてると、時間がかかっちゃいますね～・・・

両方で１時間でした。

どうにか対策はできないものかね～

この後は雨降る前に洗車してきました。

２ヶ月の汚れ、きったねえ～！

バケツの泡の色が変わるほどでした(笑)

洗車終わる頃には雨がパラパラと。しっかり弾いてるね。

ガラス系コーティングのバリアスコート、そろそろ無くなるんだけど、次のコーティング何使おうかな。

そうそう、面白いCM見つけました！

やっぱ、ハイラックスは最強ですね～

WR250 ブレーキフルード交換

先日の土曜日、素晴らしくカラッと晴れたのでWR号のブレーキフルードの交換をしました♪

用意するものは

・フルード(ヤマハ純正)

・8ミリのメガネレンチ(コンビでも可)

・プラスドライバ

・大量のウエス

・パーツクリーナ

・空のペットボトル

・耐油チューブ50cmくらい

ってところですかね。

フルードまげだら大量のウエスで拭きとってください～

まずはリザーブタンクを水平にしてっと・・・

このようにセットします。

あ、チューブは内径5mmの耐油チューブです。ﾎﾑｾﾝにあります。

リザーブタンクを開けます。

いくらか抜いたあとなので、フルードは減ってます。しかし、鉄粉？のようなものが浮いてるぞ・・・

リーザーブタンク周りはウエスで養生しときましょう～！フルードは劇物ですので、塗装を傷めます！

フルードの抜き方は、ネット探せばいっぱいあるので割愛！(笑)

簡単に言えば、レバーニギニギして、握ったままレンチを軽く緩める、フルードが出る、軽く締める。(レバー握ったまま)

で、またニギニギが始まるというわけです。そうせば汚いフルードが出ますので！

出るものがあれば補給せねばわがねわげです。

リザーブタンク内のフルードが枯渇しないようにしましょう～♪

出るフルードがｷﾚｲになったらOKです！

あ、リザーブタンク内のダイアフラムとかはついでにｷﾚｲに拭いておきましょう。ビラビラ伸びてたら交換しましょう～

リアも同じ要領で交換しました。

1本で丁度いいかもですね、ヤマハフルード。

しかし、きったねえ～！

もっと汚くなると、真っ黒です。醤油です醤油。

フロントはあまり汚れてなかったんですが、リアが結構汚かった。

リアの方をいっぱい使ってる証拠？

ねっ、色が違うでしょ。

この後は天気もいいし、試しに走ってきました。

乗る前に、締め忘れ、ブレーキの効き具合、灯火類の確認をしましょう！

あ～、ついでにピストンの揉みだしもすればよかった・・・

サーフ エアコンパネル電球交換

はい、本日ハイラックスサーフ185のエアコンパネルの電球交換をしました。

事の発端は、パネル裏の右下の球切れでした。

結局下側2個とも切れちゃったんですけどね。

液晶側の電球2個は生きてるんですが、ボタン側2個の電球はオジャンになりました。

ってことで電球の種類を調べました。バラして(笑)

そしてから近くのトヨタさんに持って行き、コレ下さいと。

がしかし、在庫が無い模様で1日待つことに。で今日です。

まず助手席に店を広げます。

電球、ドライバー、スクレーパーがあれば余裕です。

スクレーパーやらドライバーでバラして～ほぐして～。

ネジは全部で5個です。

基板にある、青いのと灰色のを交換します。

青：ボタン裏を照らす電球。

灰：液晶を照らす電球。

今回は全て交換します。４こで2000円超えます…高いよ。

んで、青いやつの新旧比較。

右側が切れたやつで、左が新品。

さすがに10年10万キロ以上も共にした電球は、キテますね～…黒くなってる。

このボタン裏の電球はイルミの電源で点きます。要はヘッドライトとかポジションと一緒。

常に点きっぱなしではない電球です。


次に液晶側のタマ。

左が古い球。使えるんですけど、交換。

右が新しいやつ。

この球はアクセサリー電源で点きます。要はキーを回せば点く。

ってことはエンジンがかかってれば常に点きっぱなしの電球です。

しかしこの球、あまり劣化はしてませんでした。何でだろう？10年10万キロだと思うんですが。

ちなみに、電球裏は微妙に違っていました。

マイナスドライバーで回せるようになってました。

この＋字なんですが、浅くてプラスドライバーじゃ回らないんですよ。

マイナスドライバーで取り替えできるようになったのは、○ですね。

新しい電球を差し込んで、マイナスドライバーで矢印部分まで締め込みます。

古い電球は劣化してるせいか、指でクルクルッと取り外し可能でした。

新品の電球はマイナスドライバーじゃないと締め込みできません。

ん～、経年劣化、振動とかで緩んでポロリの可能性もあるのかな？指で簡単に脱着可能だったもんな～。

トヨタの担当の人は言ってました。

リフトアップとか、コイル変えてる車両は振動で電球が切れやすいと…

もしかしたら、基板内でポロリの可能性も高くなるのかな？

仮組して電源オン！

うん、動作確認OKだね！

気のせいだと思うんですが、以前より明るくなった！と言っておきましょう(笑)

プラシーボ効果ってやつですかね～？(笑)

ちなみに液晶の色、オレンジっぽいですが変わってませんヨ。

デジカメのオートホワイトバランスという便利なものが機能してるんですが、たまに邪魔な機能です。(笑)



ちなみに、バラした所は清掃しておきました。

滅多に清掃しないですよね、パネル裏とか手の届かないところ。

このトランスファレバーのブーツ。

すんげぇ～汚れてました(笑)

助手席側にジュースこぼしたような痕跡が…前オーナーの彼女か誰かか？(笑)

ベタベタでホコリ付いてて…濡らしたウエスで拭いて拭いて拭いて…やっと取れました^^;




って事で今回の電球交換は終了です！

脱着清掃込み作業時間30分！

キーレス 電池交換

最近キーレスのボタン押した時、サーフ号の反応が鈍くなったのでキーレスの電池交換です。

電池はCR2016　パナソニック。マクセルとかもあるよね。

まず用意したもの。

上から、新品電池、腐ったﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、キーレス。これだけ。

あ、マイナスは腐ってなくてもOKです。しかし写真写りいいな。もっと黒ずんでるのに・・・

キーレスにはマイナスドライバーを入れてこじる部分があるので、簡単に開けられます。

あとは電池交換だけ。

あー、指紋ベタベタだね。指の油とかが着くと電池の寿命は縮むみたいです。

指紋が着かないように、今回も安全ピンを使って取ってあげます～

新しい電池も同じように、指で直接触らないようにっと。


電池交換した結果は・・・素晴らしいですね～

玄関から出なくても電波が届くようになりました♪

点サビ、軽い傷の補修

月曜日にサーフの洗車をしていたら、結構傷だらけなのに気付きました…

今回は持っているもので目立たなくしてしまいました～！


①運転席側の軽い傷

仕様ケミカル：クレ　LOOX

これ。

いつの間についたんだよー！

何かが擦れたような跡。山ではなさそう。

ってことで、水で濡らして硬く絞ったウエスにLOOXを取り、優しく傷部分を擦っていきます！

すると～、どんどん薄くなっていく～。

結局黒い部分は無くなって、ほぼ元通りに^^

何事も無かった感じに仕上がりました♪







②点サビ

仕様ケミカル：トラップ粘土(いろいろなメーカーあるけどどれも一緒だと思う)

使う前にお湯に浸けておくと柔らかくなっていいです。

はいコレ。

後部座席右側のドア。オーバーフェンダーのあたりっすな。

茶色くなった点々がチラホラと。。。

こいつは鉄クズが塗装に刺さって錆やがった状態。

洗車とかじゃほぼ取れない、厄介なヤツ。

前回の鉄粉取りでは点サビは無かったものの、粘土は真っ赤っか。

今回のも同じように、ボディにたっぷり水をかけてあげてから、粘土を滑らせます～

ひたすら滑らせ～、水をかけて～、こねてキレイな面で滑らせ～、水をかけ～

を繰り返すと

はい、元通り♪

この部分だけで５分くらいはひたすた上記の作業です。

ドア１枚やろうとすると、20～30分は覚悟した方が良さそうです。

相当暇人じゃない限り、やらないでしょうね(笑)

ショップに頼むと結構高くつくかもしれませんな…





③塗装の剥がれによるサビ

仕様ケミカル：ホルツ　サビチェンジャー、塗料　トヨタ用　1C0

サーフの屋根で発見したサビ。

石か何かがぶつかって、塗装が剥がれ鉄板剥き出しになり、錆びた模様。

ここのサビの部分に、サビチェンジャーを塗って行きます。

塗るっていっても、ハケは使わず、つまようじ。

こんな小さい傷には、つまようじが役立ちます♪

サビチェンジャーをつまようじで塗った跡。

10分くらい放置したかな？本来であればサビを置換して真っ黒くなるんです。

が、なかなか黒くならねえなあ～(笑)

黒くなると、防錆塗装に変化するんですけど、なった事にしておきます(笑)

乾燥を確認してから、サーフ純正色の1C0をつまようじにて塗装します。

はい。いっぱい盛ったらこんなになっちまったよ(笑)

でも、よ～く見ないとわからない程度になりました。

赤茶色くなって腐るよりは、全然マシですね(･∀･)

オイル、エレメント交換

久々にサーフのオイル交換、エレメント交換でした。

いつもは3000㎞前後での交換にしてたんですが、財布に氷河期が訪れていますので、今回は4500㎞での交換になりました。

それでも、メーカー推奨の距離である5000㎞までは行ってないんですけどね。

それにしても、ピット内にはスタッドレスタイヤがいっぱい置かれていました。

間もなく雪が降る時期ですもんね～。俺は今日の昼にタイヤ交換しました！自分でね～

整備士さん、仕事奪ってごめんなさい～(笑)

タイヤ交換

今日は天気も悪いし、バイクも乗る気になれないのでタイヤ交換しちゃいました～！(少し早かったかな？)


夏タイヤ
TRD16インチ＋ファルケン　ワイルドピークAT　265/70R16

冬タイヤ
ウッドベル　サーチ＋ブリヂストン　ブリザック　サイズは一緒

ってな感じで、1時間くらいかな？交換終了！重いなあ～


今回はホイールも洗います！TDRのホイール、新品で買ったので、キレイにしたいよね。

使ったケミカルはコレ。クレ工業さん、よろしく頼むよ。

そうそう、サーフはリアがドラムブレーキですので、前後のホイールで全く汚れ方が違います。

左がフロント、右がリア。

ディスクブレーキ側はやっぱり汚れるなあ～！

比べてドラムブレーキ、ディスクよりは汚れが少ない♪(でも洗うよ～)


まずはホイールにジャバジャバ水をぶっかけてあげます。

そこからホイールクリーナをかけていきます～

1分くらい放置してから、丁寧に洗って行きます！

きったねえ～orz

1万キロくらい走ったんですが、この汚れ！

泡が紫だったり、黄色に変色してる…

汚れが取れてる証だ～！

根気よく洗ってみると・・・

こんな感じ。細部の汚れは限界があるよね。

MADE IN TAIWAN

これ北米FJクルーザーのオフロードパッケージのホイールでしょ！

MADE IN USA　じゃないのかよ！！(笑)


ここら辺の細かい汚れは、さらに根気よくやるとやっと落ちてくれますよ。

汚れも落ちたところで、入念にﾌｷﾌｷ～♪

センターキャップも取ってふき取ります。

今は天日干しの状態ですかね。早く乾かないかな～


あ、ホイールクリーナーは全て使いきってしまいました(笑)

1回4本1000円ってところですね(笑)

手もガサガサになってもーた！


また来年もよろしく、夏タイヤ。

冬タイヤ、これからよろしく(･∀･)